许多南京租车公司以便角逐顾客，这些公司大多数会选用减低价钱或是简单化步骤等对策。依照一切正常的租车自驾步骤，租车自驾人需先向租车行出示身份证号码、驾照等，接着根据车系付款保证金和担保金，能够走后车子。但以便吸引住熟客，某些小轿车行乃至不缴足扣除保证金 和担保金。

 价格竞争都是中小型租车自驾公司常见的伎俩。因为互联网技术汽车租凭公司大多数会根据APP给与客户某些优惠劵或是别的优惠促销，使客户在应用全过程中成本费获得了减低，很多的房客们刚开始资金投入互联网技术租车自驾的势力。愿意得到传统式顾客，线下推广租车自驾公司只有根据减低租车费用来吸引顾客。

 尽管在行政审批上并不容易过度繁杂，可是总体看来租车行业是1个重资产的高债务制造行业，车子在应用全过程中又涉及折旧费和车损等难题，价钱过低总是举起石头砸 自身的脚，最后的結果就是说要不公司挑选破产倒闭或是转型发展，要不就是以工作人员或是保养上控制成本，可是不管挑选哪这种都不利公司将来的发展趋势。

 如今很多线下推广租车自驾公司早已处在亏本情况之中，预估在将来两年，中国租车行业将会迈入身心的洗礼，线下推广租车行业将会获得规模性的出牌，沒有充足资产适用的公司将会被销售市场所击败。依据中国交通网络信息中心出示的资料显示，截止2014年年末，全国性租用车子达65万至75万亿元，租车自驾公司超过2万多家。能够 说，车辆租赁在必须水平上减轻了大家的出行要求。可是因为制造行业盛行晚，发展趋势过快，诸如此类索赔、车损及其服务项目和国家标准也没有健全，进而使汽车租赁服务制造行业在发展趋势全过程中“既有痛又有乐”.